多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛中的普及程度。愿景是建立一個(gè)“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車(chē)需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績(jī)記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂(lè)、音頻和聲學(xué)用例中也帶來(lái)了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號(hào)傳輸方面，需要配備大量昂貴的硬件和軟件組件，這是當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)。而克服每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都將是一個(gè)復(fù)雜且耗資巨大的過(guò)程，并且可能會(huì)增加設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)與成本，影響新車(chē)上市時(shí)間。

　　相比之下，全新的INICnet技術(shù)不但可提供所有必需的音頻功能（例如以高質(zhì)量服務(wù)和低延時(shí)并行傳輸多個(gè)音頻和視頻通道），而且無(wú)需配備其他硬件或軟件。此外，這項(xiàng)技術(shù)還提供以太網(wǎng)/IP通道，支持軟件（包括無(wú)線OTA）和診斷等用例，以及與汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的其他部分無(wú)縫連接。

　　但是，汽車(chē)領(lǐng)域目前已經(jīng)擁有眾多協(xié)議，為什么還需要另一種開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　通過(guò)分析當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，我們可以找到答案。為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代，業(yè)界往往一邊致力于提高創(chuàng)新性，一邊努力嘗試節(jié)省成本。而這項(xiàng)挑戰(zhàn)的是汽車(chē)電子。從圖1中可以看出，典型車(chē)輛中的電子元件數(shù)量正在逐年迅速增加，再加上車(chē)輛電氣化的三大趨勢(shì)（即更復(fù)雜的駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛和不斷增強(qiáng)的車(chē)內(nèi)連接），完全不會(huì)有減緩的跡象。

　　這導(dǎo)致車(chē)輛內(nèi)部的不同組件與其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之間存在大量數(shù)據(jù)交換，而且未來(lái)只會(huì)不斷增加。這給車(chē)載網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了新的負(fù)擔(dān)，傳統(tǒng)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通常是基于域的網(wǎng)絡(luò)（例如CAN、Flexray、LIN和MOST），可根據(jù)通信的帶寬和實(shí)時(shí)要求涵蓋不同類(lèi)型數(shù)據(jù)的專(zhuān)用任務(wù)。因此，將基于域的架構(gòu)替換為主干方案變得越來(lái)越普遍，在主干方案中，基于非屏蔽雙絞線（UTP）的高速以太網(wǎng)主干網(wǎng)絡(luò)可以滿足聯(lián)網(wǎng)要求。

　　當(dāng)前，以太網(wǎng)已成為一種成熟且價(jià)格合理的技術(shù)，它在市場(chǎng)上表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。UTP可以幫助降低開(kāi)發(fā)成本、減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和縮短新車(chē)上市時(shí)間。但是，并非在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)交換的所有數(shù)據(jù)本身都可以作為數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)使用。

　　以信息娛樂(lè)系統(tǒng)、聲學(xué)應(yīng)用（例如，主動(dòng)降噪（ANC））和乘客間交流中的音頻數(shù)據(jù)為例，通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)應(yīng)用意味著需要使用音頻視頻橋接（AVB）等特殊標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)可滿足音頻應(yīng)用的所有要求（例如同步、低延時(shí)和可靠性），但在軟件中實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常復(fù)雜并且要求具備專(zhuān)門(mén)用于處理網(wǎng)絡(luò)的高性能計(jì)算能力。高性能單片機(jī)上復(fù)雜軟件協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)成本可能會(huì)抵消網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的所有優(yōu)勢(shì)。

　　那么，業(yè)界如何在不增加實(shí)現(xiàn)成本的情況下為音頻、聲學(xué)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)部署網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　答案就是INICnet技術(shù)。INICnet技術(shù)將在2021年成為開(kāi)放的ISO標(biāo)準(zhǔn)，它支持高質(zhì)量服務(wù)的音頻和視頻通道，這些通道可以通過(guò)INICnet IC或配套的精簡(jiǎn)軟件進(jìn)行全面管理，因此工程師無(wú)需額外的開(kāi)發(fā)工作即可處理網(wǎng)絡(luò)上的通信。INICnet技術(shù)提供UTP或同軸電纜作為物理層，并且由于每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有自己的MAC地址，因此可與以太網(wǎng)完全兼容。此外，它還支持與以太網(wǎng)相關(guān)的所有機(jī)制、尋址模式和數(shù)據(jù)包大小。

　　Network Bridge網(wǎng)橋

　　Head Unit中央處理單元

　　Audio and Video and IP音頻、視頻和IP

　　Microphone麥克風(fēng)

　　Amplifier放大器

　　Internet ProtocolInternet協(xié)議

　　Ethernet Switch以太網(wǎng)開(kāi)關(guān)

　　Antenna Module天線模塊

　　Diag診斷

　　IP via Switched Ethernet通過(guò)交換以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)IP

　　Audio音頻

　　Video視頻

　　Ethernet以太網(wǎng)

　　Control控制

　　圖2： ?INICnet技術(shù)與以太網(wǎng)共存

　　INICnet技術(shù)有以下兩種不同的速度等級(jí)（帶寬效率高達(dá)95%以上）：50 Mbps或150 Mbps。兩種選項(xiàng)均支持環(huán)型或菊花鏈，50 Mbps通過(guò)UTP實(shí)現(xiàn)，而150 Mbps通過(guò)同軸電纜實(shí)現(xiàn)。

　　INICnet技術(shù)支持幻象電源并提供全面的診斷，無(wú)需額外的觸發(fā)電纜。圖2說(shuō)明了INICnet技術(shù)和以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)如何共存。這種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，音視頻應(yīng)用可以基于INICnet技術(shù)運(yùn)行，因?yàn)檫@種技術(shù)以本機(jī)格式處理音頻或視頻數(shù)據(jù)，從而幫助開(kāi)發(fā)人員將更多精力集中在他們的應(yīng)用上，減少在復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換或網(wǎng)絡(luò)任務(wù)方面的投入。另一大優(yōu)勢(shì)是，由于INICnet技術(shù)支持本地以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包，并通過(guò)其設(shè)備之一（例如中央處理單元）連接到車(chē)輛主干網(wǎng)的其余部分，因此可以通過(guò)無(wú)線方式快速更新每個(gè)INICnet設(shè)備中的固件。中央處理單元中不需要網(wǎng)關(guān)應(yīng)用，因?yàn)槊總€(gè)INICnet設(shè)備都可以通過(guò)其自己的惟一MAC地址直接尋址。

　　對(duì)于INICnet技術(shù)的以太網(wǎng)通道，其ISO/OSI模型僅涵蓋模型的前兩層，如圖3所示；因此，它可以從更高層中完全抽象出來(lái)，以便在驅(qū)動(dòng)程序更新后能夠重復(fù)使用針對(duì)其他技術(shù)編寫(xiě)的軟件。目前，Linux和QNX的驅(qū)動(dòng)程序可與INICnet IC結(jié)合使用，并允許INICnet技術(shù)的以太網(wǎng)通道以完全透明的方式集成到基于IP的現(xiàn)有系統(tǒng)中，這樣開(kāi)發(fā)工程師就不必?fù)?dān)心底層聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　Application應(yīng)用層

　　Presentation表示層

　　Session會(huì)話層

　　Transport傳輸層

　　Network網(wǎng)絡(luò)層

　　Data Link數(shù)據(jù)鏈路層

　　Physical物理層

　　UNICENSUNICENS

　　SOME/IPSOME/IP

　　TCP and/or UDPTCP和/或UDP

　　Bonjour mDNS & DNS SDBonjour mDNS和DNS SD

提供面向低延時(shí)應(yīng)用（例如ANC、馬達(dá)聲音生成、道路噪聲消除、緊急呼叫以及其他要求低延時(shí)的應(yīng)用）的全系列應(yīng)用特定產(chǎn)品，如圖4所示。每個(gè)INICnet IC都可以配置為網(wǎng)絡(luò)主器件或網(wǎng)絡(luò)從器件，并且可以根據(jù)情況自動(dòng)更改其模式（例如，在發(fā)生車(chē)禍后網(wǎng)絡(luò)損壞并且駕駛員希望進(jìn)行緊急呼叫時(shí)）。

　　Audio音頻

　　Video視頻

　　Control控制

　　Ethernet以太網(wǎng)

　　Application Interfaces應(yīng)用接口

　　End Equipment/Application Focus終端設(shè)備/應(yīng)用中心

　　Availability供貨情況

　　System INIC IC OS81210系統(tǒng)INIC IC OS81210

　　USB2.0, Media-LB, SPI, I2C, I2S/TDM/PDMUSB2.0、Media-LB、SPI、I2C和I2S/TDM/PDM

　　64-pin QFN 9×9mm264引腳QFN 9×9 mm2

　　Head Unit中央處理單元

　　Smart Antenna智能天線

　　T-BoxT-Box

　　ES: Sept 2018ES：2018年9月

　　PPAP: July 2019PPAP：2019年7月

　　Audio INIC IC OS81212音頻INIC IC OS81212

　　Media-LB, SPl, I2C, IPS/TDM/PDMMedia-LB、SPl、I2C和IPS/TDM/PDM

　　56-pin QFN 8×8 mm256引腳QFN 8×8 mm2

　　Amplifier放大器

　　Booster升壓器

　　Drives, Decks驅(qū)動(dòng)器和卡片組

　　ES: Oct 2018ES：2018年10月

　　PPAP: Oct 2019PPAP：2019年10月

　　Audio INIC IC OS81214音頻INIC IC OS81214

　　SPI, I2C, I2S/TMWPDMSPI、I2C和I2S/TMWPDM

　　48-pin QFN 7×7mm248引腳QFN 7×7 mm2

　　Slim Amplifier超薄放大器

　　Booster升壓器

　　Drives, Decks驅(qū)動(dòng)器和卡片組

　　ES: Oct 2018ES：2018年10月

　　PPAP: Oct 2019PPAP：2019年10月

　　Microphone INIC IC OS81216麥克風(fēng)INIC IC OS81216

　　PC, I2S/TM/PDMPC和I2S/TM/PDM

　　48-pin QFN 7×7mm248引腳QFN 7×7 mm2

　　Microphones ANC, RNC, MNC麥克風(fēng)ANC、RNC和MNC

　　ES: Dec 2018ES：2018年12月

　　PPAP: Dec 2019PPAP：2019年12月

　　Microchip的UNICENS統(tǒng)一集中式網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧可以支持INICnet技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)資源管理和網(wǎng)絡(luò)配置?？捎玫腎P協(xié)議棧（例如SOME/IP協(xié)議棧）或任何其他遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用（RPC）技術(shù)都可以支持所有其他系統(tǒng)管理功能（例如設(shè)備控制）。UNICENS是一個(gè)開(kāi)源應(yīng)用程序，可使用。憑借此應(yīng)用程序，用戶可以在單個(gè)設(shè)備中配置整個(gè)網(wǎng)絡(luò)；這樣便可實(shí)現(xiàn)不需要單片機(jī)的設(shè)備，例如麥克風(fēng)節(jié)點(diǎn)。如果網(wǎng)絡(luò)中存在僅處理以太網(wǎng)通信的節(jié)點(diǎn)（例如智能天線），則此類(lèi)節(jié)點(diǎn)不需要包含任何類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)軟件。更妙的是，如果數(shù)據(jù)是在以太網(wǎng)內(nèi)部生成，還可以在不使用單片機(jī)的情況下設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)。

　　市場(chǎng)已經(jīng)漸漸認(rèn)識(shí)到INICnet技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。早在2018年，就已經(jīng)有汽車(chē)OEM率先采用了這項(xiàng)技術(shù)，并且預(yù)計(jì)將在2020年開(kāi)始生產(chǎn)。此外，許多來(lái)自不同地區(qū)的OEM和1級(jí)供應(yīng)商也已紛紛開(kāi)始對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，并且正在與Microchip合作，希望能夠借鑒我們以往的技術(shù)成果。